|
| |
 |
|
|
|
|
| |
Остались в прошлом времена, когда при слове "ворота" потребители представляли себе исключительно металлические полотна, окрашенные краской. На современном рынке представлен широкий выбор ворот для гаражей, зданий и дворов как промышленного, так и жилого назначения. Только в Киеве работает около 50 фирм различной величины, предлагающих потребителям воротную продукцию. При этом, примерно десятая часть из них специализируется только на импортной продукции или же изготавливает ворота из импортных комплектующих. Как правило, эти компании производят жалюзи или роллеты, кованную продукцию. По различным оценкам специалистов, в 2001 году роллетно-воротной продукции в Украине было продано почти на $45 млн. На рынке представлено около 40% продукции импортного и 60% - отечественного производства. В зависимости от области применения и требований, предъявляемых к защите того или иного объекта, классификация готовых изделий распределяется следующим образом: ворота секционные подъемные, раздвижные (откатные), распашные, щитовые, ролетного типа и др. При этом, на распашных ворот было продано больше всего (по различным оценкам опрошенных фирм – 75 - 80% от общего количества продаж). На ролловые и секционные выпало около 15%, на въездные и щитовые – не более 7%. Как правило, ворота изготавливаются из стали или алюминия. Секционные автоматические ворота Этот тип ворот специалисты относят к наиболее надежным и привлекательным по дизайну. Как правило, они оснащены теплоизоляцией и имеют антикоррозионное покрытие, которое повышает общие сроки эксплуатации. Такие ворота имеют как ручное, так и дистанционное управление. Цена за секцию составляет от 1000 до 2000$. Конструкция въездных раздвижных ворот представляет собой четкий и быстрый механизм, в котором защитное полотно двигается по специальным направляющим (или в одну сторону, или, разделяясь по середине, в противоположные). Если брать за ориентир ворота средних размеров (3,5 х 2,5), то в раздвижном варианте данное изделие обойдется заказчику в сумму около 1000$.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Буровые работы пользуются все большим спросом, также вырос спрос и на буровое оборудование. Ниже описан основной буровой технологический инструмент – это трубы бурильные, колонковые, долота шарошечные, шнеки, штанги и грунтоносы. Рассмотрим буровой инструмент подробнее. Трубы бурильные. Гладкоствольные стальные трубы для бурения с приварными и съемными замками, используются для бурения скважин при поисках и разведке твердых полезных ископаемых и воды, при инженерно-геологических изысканиях и строительстве, колонковым и бескерновым способом, твердосплавными и алмазными коронками и долотами различных видов, в том числе с применением забойных гидро и пневмоударников.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
В первых месяцах весны спрос на бурение скважин в Спб и Москве практически всегда растет. Нужно отметить, сто собственная скважина обходится не так дорого, как принято считать. Своя скважина – это не просто неограниченный источник артезианской воды, но также и некий показатель статуса владельца коттеджа.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Через пару недель на автосалоне в Женеве Peugeot представит свой новый хэтчбэк 308 GT THP 175. Созданный на основе «гражданского» 308, 308 GT THP 175 использует 1,6-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель, разработанный французским автопроизводителем специально для компании BMW, которая планирует оснащать им компактный Mini.
Под капотом этого француза спрятаны полновесные 175 «лошадей» и 195 фунт/фут крутящего момента. Движущая сила передается от двигателя к колесам посредством шестиступенчатого «автомата», либо через механическую коробку передач, и этот весьма одаренный трехдверный хэтч способен за 8,3 секунд развить скорость от 0 до 100км/ч. Кроме всего прочего автомобиль отличается особым дружелюбием к экологии.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Угур Сахин (Ugur Sahin), датский дизайнер, приложивший руку к созданию Ferrari Dino Concept, планирует запустить в серийное производство одно из своих последних творений – потрясающий концепт Z03 Corvette. Автомобиль внешне похож как на концепт Dino, так и на Vandenbrink GTO на базе Ferrari 599, но в его основе будет лежать недорогой автомобиль-донор, что сделает новинку более доступной.
Фактически, базовым для концепта Corvette Z03 является скромный Corvette Z06, уже имеющий в качестве основы превосходную ходовую часть. Соучредитель дизайн-студии Ugur Sahin Design, Аксель Ван Моурик (Axel van Mourik) был потрясен подтвержденными спортивными достижениями Z06 в автоспорте, благодаря чему данный автомобиль был выбран дизайнерской компанией.
Разработчики планируют выпустить ограниченную партию автомобилей, порядка 100 штук, и это с учетом того, что на них ожидается большой спрос. Уже в марте будет представлена более подробная информация о Z03, а к концу 2008 года первые автомобили начнут отправляться к своим владельцам, большая часть из которых проживает в США.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
